Архив новостей На главную Карта сайта Поиск по сайту Контактная информация


 
Русская версияEnglish version
Главная страница :: Ралли-Техника :: ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

Архив новостей

Техника

Subaru IMPREZA URT'10

Subaru IMPREZA URT'10

Регламентирующие документы

Документы 2012:

FIA: Регламент WRC: 2012 WRC Sporting Regulations and Appendices (english) 1.22 Mb

FIA: Регламент региональных чемпионатов: 2012 Regional Rallies Championships Sporting Regs and Appendices (english) 1.38 Mb

 

Документы на 2011 год:

Правила проведения ралли (на 2011год):  pr-05-11.pdf 1.06 Mb

Регламент Чемпионата и Кубка России 2011 года:  regulations_rus_2011.pdf 615.46 Kb

Информационное письмо Комитета Ралли №16/10 и технические требования для региональных соревнований - ip-16-10.pdf 188.73 Kb

Приложение 9 к КиТТ(Требования к автомобилям, участвующим в ралли 1 категории): pril9_kitt2011.pdf 406.24 Kb
Приложение 14 к КиТТ (О правилах применения каркасов безопасности): pril14_kitt2011.pdf 233.53 Kb
Приложение 15 к КиТТ(Об экипировке водителей в автоспорте и средствах безопасности: pril15_kitt2011.pdf 367.24 Kb

2010 год:

Правила организации и проведения ралли (ПР-05/10) на 2010 год - pr-05-10.pdf 2.85 Mb

Регламент открытого Чемпионата, Кубка России и Трофея РАФ по ралли 2010 года - regchamp_2010.pdf 2.00 Mb

Приложение 9 к КиТТ (Требования к автомобилям участвующим в ралли 1 категории):  pril9_kitt2010.pdf 276.28 Kb

 Приложение 14 к КиТТ (О правилах применения каркасов безопасности):  pril14_kitt2010.pdf 146.07 Kb 09/12/2009, 19:31

Правила применения шин в Кубке Росси по ралли 2010 года:  tires2010_cup.pdf 301.60 Kb

Приложение 15 к КиТТ(Об экипировке водителей в автоспорте и средствах безопасности):  pril15_kitt2010.pdf 274.81 K 

 

Подробнее>>> Подробнее>>>
Подробнее>>> Подробности>>>

РАЛЛИЙНАЯ ТЕХНИКА. FAQ

ТЕХНИКА: Вопросы и ответы… Следите за обновлениями!

19.01.2009 13:59

 

Андрей Брусникин

На Ваши вопросы касающиеся технической регламентации автомобилей для ралли (на 2011 год) отвечает председатель комитета спортивной техники Российской Автомобильной Федерации - Андрей Брусникин.

Обратите внимание на то, что в левой колонке опубликованы основные регламентирующие документы на 2011 год, а также архив документов прошлых лет.


Вопросы можно задавать по электронной почте: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript


КиТТТЕХНИКА. Вопросы и ответы...

Денис (Краснодар): После внимательного изучения новых технических требований 2011 года для автомобилей, участвующих в ралли, мой автомобиль Субару Импреза 2004 года выпуска, подготовленный по омологации N-5676 от 1.11.2004 с использованием расширений 01/01 VP от 01.01.2005 и 04/03 VO от 01.01.2006, рестриктор 32 мм, попадает в класс 4000Н в Кубке России, как автомобиль, произведенный и/или омологированный ранее 01.01.2005 года, но также продолжает действовать омологация по классу N4 до 2013 года. Исходя из этого, возможно ли участие на этапах Кубка России по ралли на данном автомобиле в классе 4000Н, а на этапах Чемпионата России в классе N4?

Андрей Брусникин: Вы можете участвовать на указаном автомобиле при полном его соответствии карте омологации и требованиям статей 251-254 Приложения "J" к МСК ФИА и Приложению 9 к КиТТ 2011 (первая часть) в зачете N4 Чемпионата и Кубка России с рестриктором максимального диаметра 33 мм (меньше не запрещено), а также в обоих указанных многоэтапных соревнованиях в национальной зачетной группе 4000Н при условии соответствия подготовки Вашего автомобиля требованиям Приложения 9 к КиТТ 2011. При этом в Чемпионате России Вы можете участвовать в зачете N4, а в Кубке России в 4000Н при соблюдении сказанного ранее.

Александр (Москва): Расскажите пожалуйста, чем R4 принципиально отличается от N4? Главные отличия? Допускается ли в R4 автомобиль с секвентальной КПП? Можно ли ставить пластиковые детали - капоты (передний и задний)? Рычаги подвески должны быть омологированные или допускается их усиление своими силами? Читал, что в этом классе допускается резать капот (вставлять сетки для улучшения охлаждения), это так?

Андрей Брусникин: Основное отличие - разрешение омологировать подрамники, рычаги и переносить места их крепления. При этом, новые омологированные элементы должны иметь на 18% больший вес чем те, которые заменяются. Допускается омологация стекол (кроме лобового) из поликарбоната (пластик) минимальной толщиной 3,5 мм. Допускается омологировать удаление "лишних" деталей кузова. Минимальный вес автомобиля снижен - без пилотов - 1300 кг. Все дополнительные отверстия в капоте могут быть омологированы и в обязательном порядке закрыты защитной сеткой по аналогии с требованиями к S2000. Секвентальные КПП не разрешены. Рычаги подвески можно усиливать своими силами плотно прилегающим материалом без образования закрытых полостей. При этом толщина добавляемого материала не должна быть больше усиливаемого.

Александр (Москва): С 2011 года установка шноркеля будет легитимна с точки зрения правил класса N4?

Андрей Брусникин: Шноркель на соревнованиях в России разрешен, если это не запрещено дополнительным регламентом соревнования, п.4 Приложения 9 к КиТТ в соответствии со статьей 255 Приложения "J" к МСК ФИА.

Александр (Москва): Правильно ли я понял, что по новым правилам, для класса N4 допускается перенос жгута проводки из-под крыла, перенос огнетушителя в багажник, перенос аккумулятора в салон или даже в багажник?

Андрей Брусникин: Перенос жгута подвески из под крыла разрешен. Ручной огнетушитель должен быть доступен пилоту, поэтому его расположение в багажнике невозможно. Однако, ограничений по расположению баллона подключённого в систему пожаротушения - нет. Есть только инструкция с рекомендациями по установке. Перенос АКБ не разрешен.

 





 
text/javascript